Antes del apogeo de la Fórmula 1, los equipos de mediocampo luchaban debido a sus inversiones a pequeña escala. Más bien, un equipo uniformado. Fuerza india siguió siendo excepcional y utilizó todos los recursos disponibles. Esto los convirtió en una perspectiva valiosa para otros miembros del equipo. Otmar Szafnauer expuso una llamada telefónica con mercedes‘ Toto Wolff. Este último se quedó estupefacto al enterarse de que había fichado a un miembro rumano. toro rojo un miembro senior a pesar de ser mediocampista.
Force India (Aston Martin) operaba con un presupuesto anual de entre 100 y 110 millones de dólares, mientras que los equipos gastaban más de 400 millones de dólares. A pesar de la gran compensación, Otmar Szafnauer pudo formar un equipo que logró superar en varias ocasiones al resto. Esto le ha valido a él y al equipo indio la reputación de ser un entorno de trabajo decente donde todos son valorados por sus habilidades.
Sin embargo, hacia el final de la disolución de Force India, Szafnauer pagó el salario del equipo de su propio bolsillo. Su determinación logró alejar a los miembros más veteranos de los mejores equipos de su base y trasladarlos a la sede de Silverstone, lo que sorprendió incluso a Toto Wolff.
llamé a toto [Wolff]y no sé de qué estamos hablando, pero dije: Sí, tenemos un gran gurú de la aerodinámica de Red Bull que viene a unirse a nosotros. Y él dijo: ¿qué? ¿Por qué no viene a Mercedes? No podía creer que a un piloto de Red Bull le gustaría ir a Force India, pero eso es porque tenemos una reputación, ir allí, es un buen lugar para trabajar.
Otmar Szafnauer dijo esto en el podcast High Performance
Por otro lado, el hombre de 60 años ya no dirigirá el equipo con sede en Silverstone. Después de dejar el equipo, su carrera en Alpine terminó mucho antes de lo esperado y, por lo tanto, solo ha hecho unas pocas apariciones desde entonces.
Otmar Szafnauer reveló el deseo de Toto Wolff de tener el mejor garaje del equipo.
Los equipos de F1 tienen que estar por debajo del límite de gasto o podrían ser penalizados; hace unos años no existía tal sistema. Esto ha llevado a que algunos equipos gasten millones para mejorar su equipamiento y hacer que sus coches sean los mejores del campo.
Más tarde, Szafnauer reveló el deseo de Wolff de tener el mejor garaje en el pit lane y explicó con qué cuidado conducía el austriaco en la calle de pits cada fin de semana.
Recuerdo que la gente me decía que Toto recorría el pit lane para ver quién tenía el mejor garaje configurado. Se podían ver los garajes de todos desde el pit lane. Y caminó y juzgó a los mejores. Creo que era Red Bull en ese momento. Y le dice, ya sabes, al director deportivo: Ron PradosQuiero algo mejor que esto, esto es genial. Y lo hizo.
Otmar Szafnauer dijo esto en el podcast High Performance
Además, el Mercedes de Wolff no tuvo un buen desempeño durante el fin de semana de carrera. El rendimiento de la marca alemana fluctuó en cada sesión, dejando a los ingenieros de Brackley rascándose la cabeza. Como resultado, parece probable que Mercedes termine cuarto en la clasificación de constructores, ya que los tres primeros tienen una gran ventaja sobre ellos.
