Después de la Coca-Cola 600, SMI se encargó de cambiar partes de la pista para mejorar la carrera. Estos cambios fueron anunciados unos días antes de la carrera, pero no fueron aprobados por los pilotos debido a las características tan diferentes. A continuación, SHR Riley Herbst Se añadió su nombre a la lista de pilotos que se oponen a los cambios realizados por SMI, alegando que los propietarios han empeorado la pista.
Roval hizo su debut en el calendario de NASCAR 2018. A pesar del gran apoyo de sus propietarios y de NASCAR, a los conductores nunca les gustó la pista y, a menudo, la menospreciaban. Para hacer este circuito más llamativo e interesante, SMI se ha arriesgado a realizar cambios adicionales en el circuito antes de la clasificación. Sin embargo, a los conductores veteranos les gusta. Danny Hamlin Se opuso firmemente a estos cambios y los calificó de desordenados.
Por otro lado, los pilotos de Xfinity Series no se han quedado atrás en las críticas. Riley Herbst SMI señaló que esto empeoraba un camino que ya era malo. Fue un acuerdo típico entre conductores en un día de prensa en el que se destacó el descontento de los conductores.
No sé si lo habéis visto, pero lo empeoraron al apoderarse de una pista realmente mala. No es un buen inglés, pero eso es lo que siento al respecto. Estaría bien si fuera el diseño anterior, pero la nueva curva 7 es realmente decepcionante.
Riley Herbst le dijo a Sportsnaut en una entrevista
Sin embargo, NASCAR ha apoyado los cambios realizados en torno a Roval y se espera que mantenga el mismo diseño de pista para la próxima versión de la carrera en los próximos años. Así que los conductores tendrían que hacer de tripas corazón y seguir corriendo con su nueva configuración hasta que NASCAR o SMI cambiaran de opinión.
¿Qué hace que Roval sea tan caótico?
Antes de los cambios, el circuito ya era impopular entre los pilotos y los aficionados. Por el contrario, los cambios hicieron que la pista fuera más adecuada para adelantar gracias a largas zonas de frenado que incitan a los conductores a adelantar. Sin embargo, la carrera de este año en Roval es la última oportunidad para que varios pilotos ganen un billete para el R-8.
Esto hizo que la posibilidad de una caída en la curva 6 o en la serie final de chicanes fuera una posibilidad real. Más tarde, Alex Bowman Explicó que la curva 6 es una curva ciega, la última de las chicanes de 90 grados donde los pilotos calculan mal la brecha que tienen y perforan la espalda de su oponente, o donde dos pilotos pueden chocar fácilmente y pueden llevar a un resultado similar.
Lo ejecuté en sim, pero sí, la curva 6 es 100 por ciento ciega. No puedes verlo hasta que hayas estado allí, es muy interesante. Al menos en el cable, la señal del ascensor está antes de que veas la esquina, por lo que definitivamente es diferente. Y la curva 7 es como dar vuelta en U en una calle de sentido único, por lo que seguramente será un desastre.
Alex Bowman dijo en la misma entrevista
A pesar de las preocupaciones, la carrera de 2,28 millas continuará sin interrupción. Esto podría significar una carrera emocionante, al menos para los fanáticos, ya que las posibilidades de una bandera amarilla más adelante en la carrera se han multiplicado.
