El controvertido modo “Full Self-Driving” de Tesla está siendo investigado por las autoridades estadounidenses después de una serie de accidentes, incluido uno en el que murió un peatón.
La última investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras sobre el principal fabricante de vehículos eléctricos encontró que cuatro choques que ocurrieron cuando los conductores permitieron que sus autos operaran en condiciones de baja visibilidad, como niebla, polvo en el aire y resplandor, se abrieron después de recibir informes del choque. La investigación, anunciada el jueves, incluye la tecnología de conducción autónoma instalada en más de 2,4 millones de vehículos.
Dependiendo del resultado, la investigación podría ser motivo para que la NHTSA retire los vehículos si representan un riesgo de seguridad irrazonable.
La investigación se produce una semana después de que el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, presentara prototipos del Cybercab, que según Musk es un taxi totalmente autónomo sin pedales de acelerador ni volante.
Si bien Tesla ha apostado en gran medida su futuro por el éxito del Cybercab, el fracaso de la compañía a la hora de desarrollar la tecnología necesaria para un coche totalmente autónomo ha dejado a muchos dudando de su capacidad para competir en el floreciente campo de la robótica. Ya está por delante de otra empresa, Waymo, que ya ha lanzado flotas de coches autónomos en San Francisco y Los Ángeles.
Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios sobre la investigación de la NHTSA.
Musk ha sido criticado por sus promesas y afirmaciones sobre las capacidades de “conducción totalmente autónoma”, que la compañía ha estado vendiendo por varios miles de dólares desde 2020. A pesar de lo que, según él, será el fin pronto, la tecnología todavía no puede funcionar sin un conductor alerta al volante, listo para intervenir cuando sea necesario.
En mayo, en modo FSD, un Tesla no pudo detectar una locomotora y casi choca contra un tren en movimiento. Conductor Pisó los frenos y asumió la responsabilidad del accidente, pero le dijo a NBC News que creía que el FSD era un producto defectuoso.
“Tesla dijo que el conductor humano debería tener más cuidado al utilizar esta característica”, dijo Bryant Walker Smith, profesor de derecho de la Universidad de Carolina del Sur que se especializa en tecnología de transporte emergente. “Pero es un sistema que el CEO de Tesla ha enfatizado durante años y que pronto será capaz de conducir de forma automatizada”.
Tesla ha retirado dos veces la conducción autónoma total bajo la presión de la NHTSA, que en julio pidió información a las autoridades y a la compañía después de que un Tesla que utilizaba el sistema atropelló y mató a un motociclista cerca de Seattle.
Los retiros del mercado se emitieron porque el sistema estaba programado para ejecutar señales de alto a baja velocidad y el sistema no obedecía otras leyes de tránsito. Ambos problemas deberían haberse resuelto actualizando el software en línea.
Los críticos dicen que el sistema de Tesla, que utiliza sólo cámaras para detectar peligros, carece de sensores adecuados para la conducción totalmente autónoma. Casi todas las demás empresas que trabajan en vehículos autónomos utilizan radares y sensores láser, además de cámaras, para ver mejor en la oscuridad o en condiciones de mala visibilidad.
En la investigación actual, la NHTSA está analizando “la capacidad de la gestión de ingeniería del FSD para detectar y responder adecuadamente a condiciones de visibilidad reducida en la carretera”. documentos de agencia.
Musk no especificó si se utilizará FSD en el Cybercab, que según dijo estará disponible comercialmente en 2027. Varios Cybercabs llegaron a principios de este mes a Warner Bros. en Burbank. En el muy esperado evento inaugural en los Estudios, realizó breves recorridos por carreteras cerradas.
La controversia en torno a FSD, que arroja más dudas sobre la capacidad de Tesla para ofrecer pronto tecnología de conducción autónoma y segura, podría llevar a que las acciones de la compañía cierren a 220,70 dólares el viernes, un 11% menos desde principios de año.
“La valoración de Tesla es demasiado alta en relación con sus ingresos y ganancias, y eso se basa casi por completo en el supuesto de que de repente van a empezar a generar montañas de nuevos ingresos a través de Cybercab”, dijo Sam Abuelsamid, analista de transporte de Guidehouse Insights.
“Los inversores han estado muy entusiasmados con esto durante años, aunque Tesla no”, dijo.
