Interlagos nunca ha sido más popular ni ha tenido más influencia para São Paulo. Pero han surgido problemas con el público, y algunos se repetirán
A una semana de la edición del GP de São Paulo 2024, la organización presentará datos que llamarán la atención del público en general y mostrarán el poder del evento para la ciudad desde el aspecto financiero y de imagen.
Las cifras hablan por sí solas: Interlagos recibió más de 291.000 visitantes durante los tres días del evento, un aumento del 9,25% en comparación con 2023. El impacto financiero alcanzó los 1.960 millones de rands, lo que representa un aumento de más de 14. % respecto del año anterior y casi R$ 300 millones en recaudación tributaria. Sólo basándose en este aspecto, la ciudad de São Paulo justificará el gasto anual de la prueba, estimado en unos 25 millones de dólares, asignado hasta 2030, cuando expira el contrato actual.
La sede del GP, Interlagos, ha recibido muchas inversiones en los últimos años para albergar grandes eventos. Actualmente es la única carrera FIA Grado 1 en Sudamérica y la segunda en Latinoamérica. A sus 84 años y tras varias amenazas de cierre o demolición, Interlagos está perdiendo fuelle.
Después de evitar el riesgo de privatización, cuyo proyecto conduciría a una transformación completa del complejo y a la pérdida de su carácter, hoy se han tomado una serie de medidas para mejorar la sede de Interlagos, además de mantener su actividad principal en el deporte del motor. Grandes eventos culturales como Lollapalooza.
En los próximos años se prevé finalizar las obras de la nueva zona de hostelería, los túneles de acceso a la altura del Sector G para que el público y los materiales puedan desplazarse con mayor facilidad hasta el centro de la vía, así como la modernización y ampliación. de las gradas del Sector A y las gradas finales al final de Reta dos Boxes para construir.
Todo esto es importante. Después de todo, siempre existe la necesidad de mejorar el producto para los promotores. Y prevalece la expansión del espacio. Hace unos años, creo que la audiencia del GP era de 150.000 personas en 3 días. El objetivo es aumentar esta cifra hasta 300.000 personas en 2025. Es posible que pronto llegue a 320.000.
La otra cara de la moneda
¿Pero a qué costo?
Se sabe que a pesar de los profundos cambios que se han realizado en Interlagos, existen serios problemas de acceso y estructura públicos. Respecto al primer punto, dado que la ciudad crece alrededor del Autódromo, el espacio de intervención es muy limitado. En el corto plazo, se promete duplicar el Puente de Jurubatuba y consolidar el servicio de la línea 9 del CPTM (Via Mobilidade).
Pero ¿qué pasa con el interior? Las quejas sobre el alojamiento, las colas para comprar y el tráfico no son nuevas hoy en día. Y ni siquiera entraremos en los detalles de los precios calculados internamente…
La gestión de billetes también es cuestionable. Desde que Eventim se hizo cargo de la venta de entradas, el número de quejas ha aumentado drásticamente. Por no hablar de la interesante (por así decirlo) situación de los billetes que se agotan en segundos y aparecen en promociones de las agencias de viajes.
Algunos dicen que es mala voluntad, pero esta semana: el 05/11 estaba prevista una preventa para los clientes del Porto Bank, uno de los patrocinadores del GP. Pero el sistema simplemente no funcionó, dejando a muchos sin saber si podían conseguir un boleto. La organización dijo que estas personas tendrán una nueva oportunidad, pero no especificó cuándo. Por ahora, las ventas generales comienzan el 11/11 (lunes).
Uno de los aspectos más destacados de este año fue la entrada a la tribuna. Incluso se podría argumentar que la lluvia contribuyó a bloquear la carretera. Sin embargo, hubo muchos informes de colas caóticas, falta de torniquetes, falta de direcciones… Incluso hubo gente que abandonó la carrera por toda la situación.
Lo importante es que el público pueda sentirse parte del espectáculo en todo momento. Es genial ver datos como el hecho de que los jóvenes (de 18 a 29 años) dominan la audiencia y las mujeres representan más del 36 por ciento de la audiencia total. Los trabajos de renovación y diversificación están cobrando impulso.
Pero ¿qué pasa con la comodidad? Sabemos que Interlagos dará resultados en la carretera y este año no fue diferente con el regreso de Lewis Hamilton en el McLaren MP 4/5B de 1990. Después de todo, es más dinero en su bolsillo y no estamos hablando de gastos de bolsillo.
Pero para que el público regrese la experiencia debe ser completa. Nadie está libre de problemas. Este año, por ejemplo, la carrera se pospuso debido a la lluvia. Pero ¿qué pasa con los problemas persistentes con los billetes? ¿Qué pasa con los problemas de acceso a las gradas?
Incluso se puede considerar que el público que va a Interlagos ha tenido una mala relación con la F1. Pero hay un límite. En otras palabras, la organización.
