Las ciudades y los condados pronto tendrán que considerar los impactos del desarrollo sobre la vida silvestre en sus planes de uso de la tierra, gracias a una legislación destinada a fomentar los viajes seguros a través de hábitats fragmentados por la expansión urbana y las autopistas.
El gobernador Gavin Newsom lo firmó la semana pasada. AB 1889Ordena a los líderes locales que identifiquen los puntos críticos y luego prevengan, reduzcan o mitiguen los impactos para que los animales puedan moverse sin obstáculos para encontrar comida, refugio y pareja. Aunque no es obligatorio, esto puede requerir la construcción de cruces, la instalación de cercas seguras para la vida silvestre y la reserva de terrenos.
La ley, llamada Ley Roam to Roam, “ayudará a los funcionarios locales a planificar un desarrollo que sea más seguro para que la vida silvestre de California sobreviva y prospere”, dijo JP Rose, director de política de vida silvestre de la ciudad. Centro para la Diversidad Biológicapatrocinó el proyecto de ley.
Al mirar hacia la conectividad de la vida silvestre, “los planificadores, constructores y las comunidades tienen una idea más clara de qué áreas son más seguras para construir para las personas y la vida silvestre”, dijo. El problema aún no se ha resuelto hasta que se complete el proceso de planificación.
Otro objetivo importante de la ley es alentar a las ciudades y condados a tomar medidas en todo el estado para proteger el movimiento de la vida silvestre. Otra ley exitosa Una ley aprobada hace dos años exigía que el Departamento de Transporte de California diera prioridad a los cruces de vida silvestre al planificar nuevos proyectos de carreteras. Pero los defensores temían que la aprobación del gobierno local para el desarrollo pusiera fin a las protecciones respaldadas por los contribuyentes.
La última ley tiene como objetivo “hacer que todos avancen en la misma dirección”, dijo Marie Galloway, directora del programa de California. Red de tierras silvestresdijo el patrocinador del proyecto de ley al Times después de que la Legislatura aprobara el proyecto de ley. El programa Room to Roam requiere que las jurisdicciones locales identifiquen espacios de acceso sin cita previa existentes y planificados para que no se vean interrumpidos.
Si tiene éxito, los defensores dicen que la legislación ayudaría a proteger la biodiversidad de California. Para algunos animales, como los pumas genéticamente aislados de las montañas de Santa Mónica y Santa Ana en el sur de California, el paso seguro por autopistas llenas de baches y paisajes de cemento puede evitar una espiral de extinción.
Los defensores de la construcción de un cruce de vida silvestre sobre la autopista 101 en Agoura Hills esperan que sea un salvavidas para los pumas aislados que padecen la enfermedad. La Ley de Salas de Roaming, según lo previsto, impediría que las jurisdicciones locales desarrollen una ubicación que impida tales acciones.
(Brian van der Brug/Los Ángeles Times)
Winston Vickers, exdirector Proyecto León de Montaña de California en el Centro de Salud de Vida Silvestre de UC Davis, dijo que ve la nueva ley como una “extensión natural” de la legislación dirigida a las carreteras.
“Porque las carreteras no sólo impiden el movimiento de los animales, sino también el desarrollo”, afirma Vickers, veterinario asistente de investigación del centro.
Vickers cree que estas acciones ayudarán a solucionar el problema endogamia Entre los pumas que bordean la I-15 en Santa Anas. Las colas dobladas y la calidad reducida del esperma indicaron que estos pumas padecían de un acervo genético limitado.
“Parece que no hace falta mucho para evitar que la endogamia empeore”, afirmó. Se necesita un animal reproductor por generación cada dos o cuatro años para cruzar la I-15. Pero esto no está sucediendo.
En cuanto a asegurar la transición, “esperamos que algunas mejoras sean mejores que ninguna”, afirmó. (Hay Se están realizando esfuerzos iniciales para fortalecer la conectividad de los leones.)
Las ciudades y los condados deciden hacia dónde se dirige el desarrollo basándose en documentos de planificación a largo plazo conocidos como planes maestros. Pero la asambleísta Laura Friedman (D-Glendale), autora de AB 1889, dijo que la ley estatal no proporcionaba una guía clara sobre cómo abordar la conectividad durante el proceso de planificación.
Los partidarios de la nueva ley dicen que ayudará a llenar el vacío.
“[W]”Sin la Ley Roam to Roam, no hay nada que requiera que los gobiernos locales designen áreas necesarias para preservar paisajes para conectar la vida silvestre”, dijo la directora ejecutiva regional de California, Beth Pratt, en un comunicado. Federación Nacional de Vida Silvestre y la fuerza principal detrás de los esfuerzos de vinculación de la vida silvestre.
En su declaración, Friedman destacó los beneficios potenciales del proyecto de ley tanto para los humanos como para los animales.
“Es importante que los animales migratorios puedan viajar a través de California sin ser golpeados, asesinados o poner en peligro a las personas”, dijo, calificándolo de “un proyecto de planificación de sentido común que salva vidas humanas y animales”. nuestros ecosistemas.”
Según la nueva ley, los gobiernos locales deben abordar la conectividad en sus planes generales la próxima vez que actualicen un elemento del plan a partir del 1 de enero de 2028.
La fecha de implementación la establecen las partes interesadas, incluida la Asociación Estadounidense de Planificación. Se retrasó tres años en respuesta a las preocupaciones planteadas por el capítulo de California. Después de que se enmendó el proyecto de ley, la asociación adoptó una postura neutral, pero expresó preocupación por los recursos necesarios para cumplir con los mandatos estatales que afectan la planificación local.
“Los planificadores están tratando de mantenerse al día con la escala y el alcance de las nuevas leyes de planificación que se aprueban año tras año, pero muchas jurisdicciones carecen de recursos financieros y humanos suficientes. Estos son nuevos mandatos”, escribió Eric de Kock, vicepresidente de políticas y legislación del capítulo de California de la asociación, en una carta a Friedman.
Según el Comité de Asignaciones del Senado estatal, se esperan costos significativos pero desconocidos para las ciudades y condados encargados de realizar las mejoras. Estos costos no son cubiertos por el estado.
Los esfuerzos para aumentar la conectividad de la vida silvestre en el Estado Dorado han cobrado impulso en los últimos años. El cruce de vida silvestre más grande del mundo se está construyendo a lo largo de una autopista de 10 carriles cerca de Los Ángeles, mientras que este verano se lanzó una iniciativa estatal para utilizar recursos públicos y privados para construir cruces de animales más seguros. Leyes federales para apoyar la conectividad residencial también fue presentado.
Los legisladores de California recientemente han apuntado a otra amenaza importante para la vida silvestre: el veneno para ratas. La semana pasada, Newsom firmó un proyecto de ley para imponer una moratoria a todos los venenos para ratas anticoagulantes que ascienden por la cadena alimentaria cuando los depredadores comen ratas muertas o enfermas.
