Otra semana más, otro coche chino nuevo estos días. La última marca en unirse a la contienda, la alianza entre Jetour y el fabricante chino Chery, al menos añade algo de familiaridad.
Jetour, con sólo seis años, es la más joven de las marcas independientes de Chery. Entre ellas se incluyen la marca matriz y las marcas nacionales Omoda y Jaecoo. Si bien estas cuatro marcas se centran en los SUV por ahora, ofrecen cuatro ofertas completamente diferentes.
Los tres modelos de Chery, Tiggo 4, 7 y 8 Pro, están diseñados como SUV tradicionales. Omoda, por otro lado, se posiciona como una oferta genial con un estilo futurista excéntrico, mientras que Jaecoo adopta un diseño cuadrado que irradia solidez.
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Jetour Dashing es una alternativa atractiva
Los dos primeros modelos Jetour, el Dashing y el X70, tienen un estilo muy diferente, por lo que nos quedaremos con el primero para esta experiencia de conducción. vehículo civil El Jetour Dashing tuvo el acabado Deluxe de alta especificación durante una semana después de su lanzamiento oficial y estaba ansioso por ver si podía hacerse un hueco en el grupo más grande de SUV con tamaños y precios similares.
Asegurándose de que nunca pueda confundirse con ningún otro SUV bajo el paraguas de Chery, el Dashing presenta un techo tipo cupé en la parte trasera y un diseño frontal muy deportivo. Se le perdonaría pensar que el Jetour Dashing emite vibraciones de Lamborghini Urus, con su llamativa parrilla vertical y faros planos frente a la curva acentuada a cada lado del capó.
Aparte de las luces traseras que se extienden hasta el parachoques, la parte trasera no es tan espectacular, ya que Lexus ha trabajado poco allí.
Las líneas fluidas de los laterales se ven realzadas por las suaves manijas de las puertas, mientras que el paquete se monta sobre elegantes llantas de aleación de 19 pulgadas en dos tonos.
La personalidad brilla
Otro lugar donde la personalidad del Jetour Dashing pasa a primer plano es el estilo y el acabado de la cabina. Es abierto, minimalista, elegante y bastante deportivo.
Los asientos, los paneles de las puertas y el panel de instrumentos están acabados en símil piel negra con costuras rojas, que combinan bien con el aluminio cepillado, el enchapado gris y las inserciones en negro piano. El volante deportivo y la palanca de cambios están tapizados en cuero y las cubiertas de aluminio de los pedales le confieren un carácter deportivo.
Un grupo de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas se complementa con un sistema de información y entretenimiento de 10,25 pulgadas con seis parlantes y Apple CarPlay y Android Auto. Además, una lista de características muy generosa incluye un techo solar panorámico estándar, iluminación ambiental, un sistema de cámara envolvente de 360 grados, un portón trasero electrónico y un cargador de teléfono inalámbrico. Este último te recordará cómodamente cuando dejes el teléfono en la bandeja al bajar del coche.
Seguro como en casa
La lista completa de sistemas de seguridad de Jetour Dashing incluye alerta de tráfico cruzado trasero, monitoreo de punto ciego, advertencia de puerta abierta y asistencia de cambio de carril. Puedes apagarlos en la carretera, pero lo que no puedes hacer es impedir que el coche se mueva sin que el conductor lleve puesto el cinturón de seguridad. Incluso si tienes que moverte dos metros por encima de tu camino.
El Jetour Dashing está propulsado por el mismo motor turbo de gasolina de 1,5 litros utilizado en Chery Tiggos y Omoda C5. Envía 115 kW de potencia y 230 Nm de par a las ruedas delanteras.
Lo bueno del propulsor es que el molino está conectado a una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades. No es una CVT como la Cherry Tiggo Pros y la Omoda C5. La caja no es excelente, pero es una mejora de los periodistas automovilísticos para aquellos a quienes no les gustan las CVT.
No todo es camino de rosas
Jetour Dashing ofrece dos modos de conducción; Sport y Eco, este último es el predeterminado. Sorprendentemente, no hay ningún atajo para saltar al modo Sport. Activarlo es un proceso tedioso que implica cuatro clics en la pantalla de infoentretenimiento. El conductor se beneficia de las levas de cambio montadas en el volante, al menos cuando es necesario hacer cambios descendentes.
Al igual que los hermanos Chery Tiggo 4 y 7 Pro y Omoda C5 de otra madre, la calibración del acelerador no es la ideal. Una vez que se acostumbre al tipo de entrada que se requiere, no le molestará.
Nuestro consumo de combustible de 12,5 l/100 km durante la semana fue ligeramente inferior a los 7,8 l/100 km declarados. Nos gustaría culpar a la unidad por esto, ¡pero fue difícil encontrar el modo Sport!
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Jetour Dashing tiene un papel
El Jetour Dashing 1.5T Deluxe ofrece un paquete muy interesante a un precio atractivo de R469 900. La unidad es similar a la de otros productos Chery. Pero su estilo único atraerá a compradores que antes no estaban interesados en nada más del fabricante de automóviles. En lugar de canibalizar su establo, el Dashing genera cierta preocupación en un automóvil como el BAIC Beijing X55.
Chery jugó bien.
El Jetour Dashing viene de serie con un plan de servicio de cinco años/60.000 km y una garantía de cinco años/150.000 km. El primer propietario también tiene una garantía de motor de diez años/1.000.000 km.
