– Las ventas y los arrendamientos de vehículos eléctricos son mayores, pero Tesla informa caídas en las últimas cifras trimestrales.
– Tesla todavía domina las ventas de vehículos eléctricos en California y representa más de la mitad de todas las ventas y arrendamientos de vehículos eléctricos.
En los tres meses finalizados el 30 de septiembre, las matriculaciones de vehículos eléctricos en California aumentaron un 2 por ciento respecto al año anterior, pero Tesla, el fabricante de vehículos eléctricos de mayor venta, cayó un 3,5 por ciento, según el último informe de los concesionarios de automóviles.
Tesla movió 57.587 vehículos en el tercer trimestre, más de la mitad de los 102.044 vehículos eléctricos vendidos o arrendados en el estado durante el período. Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California. La caída de las ventas de Tesla en el tercer trimestre fue del 7,8 por ciento en el primer trimestre y del 17 por ciento en el segundo trimestre. En lo que va del año, las ventas y alquileres de Tesla en California han bajado un 12,6 por ciento. A nivel mundial, las ventas de Tesla aumentaron un 6,4 por ciento en el tercer trimestre, ya que el nuevo Cybertruck compensó las caídas en las ventas del Model 3 y Model Y.
La caída de las ventas de Tesla se produce en medio de una creciente competencia de otros fabricantes de automóviles, que están produciendo nuevos vehículos eléctricos a precios más bajos. También podría ser un reflejo del apoyo visible del propietario de Tesla, Elon Musk, al candidato presidencial republicano Donald Trump en California. “Compré esto antes de que Elon se volviera loco” es un eslogan pegatina para el parachoques Esto se puede encontrar en muchos Teslas hoy en día.
“Desafortunadamente para Elon, una cierta porción de su base de consumidores no es partidaria de lo que le ha valido un perfil tan alto durante el año pasado”, dijo Carl Brauer, analista del mercado automotriz. iSeeCars.com.
Alexis Tjian de Berkeley cambió su Tesla Model Y por un Rivian hace unos meses. Ella y su marido estaban descontentos con la calidad del Model Y y el servicio de Tesla, dijo, pero la política de Musk y su comportamiento cada vez más extravagante fueron la gota que colmó el vaso: “Dijimos que habíamos terminado. Ya no se ajusta a nuestros valores”.
Otros fabricantes de vehículos eléctricos registraron ganancias porcentuales mayores, pero sobre una base mucho menor. En lo que va del año, Kia ha subido un 64% a 10.584 unidades, mientras que Hyundai ha subido un 30,5% a 16.433 unidades. Ambos fabricantes de automóviles surcoreanos ocupan el segmento de menor precio del mercado de vehículos eléctricos y también ofrecen lo que Brauer llama opciones atractivas de arrendamiento.
Ford informó un aumento del 17,3% en las ventas y arrendamientos de vehículos eléctricos en California en el trimestre a 12.828 vehículos. BMW creció un 36 por ciento, o 14.610.
Las ventas y arrendamientos de vehículos eléctricos Chevrolet de General Motors cayeron un 48 por ciento a 8.817 vehículos. La suerte del fabricante de automóviles puede mejorar en los próximos meses, pero recientemente se lanzaron dos nuevos crossovers, el Equinox EV y el Blazer EV. Según la revista especializada Automotive News, estos vehículos ya se encuentran entre los diez vehículos eléctricos más vendidos en todo el país.
El gobernador Gavin Newsom ha ordenado que el 35 por ciento de las ventas y arrendamientos de vehículos de California provengan de vehículos eléctricos e híbridos enchufables para 2026, y esa cifra aumentará al 100 por ciento para 2035.
Sin embargo, después de varios años de fuerte crecimiento, el ritmo de ventas de vehículos eléctricos se ha desacelerado drásticamente. La cuota de vehículos eléctricos e híbridos de batería en el mercado de coches nuevos aumentó del 7,6% de las nuevas matriculaciones en 2020 al 12,2% en 2021, el 19,1% en 2022 y el 24,9% en 2023.
Sin embargo, la participación de mercado ha crecido al 25,6% en los primeros nueve meses de este año, en medio de las continuas preocupaciones de algunos consumidores sobre el alto costo de los vehículos eléctricos y la ansiedad por la autonomía.
Josh Bloom, director ejecutivo de la organización sin fines de lucro Veloz recurso del consumidor para los vehículos eléctricos, afirmó, sigue siendo optimista. “Desde nuestra perspectiva, seguimos viendo un excelente impulso de ventas en toda California”, afirmó. “La cuota de mercado eléctrico sigue creciendo”.
Reconociendo que es necesario aumentar el crecimiento para alcanzar los objetivos del estado, dijo: “También entendemos que hay flujos y reflujos en cualquier mercado de alta tecnología”.
También opinó sobre la pérdida de popularidad de Tesla entre muchos californianos y su cambio hacia marcas y modelos competidores: “Más competencia es buena”.
Aún así, existen barreras al crecimiento. Brauer cree que la tergiversación de las centrales eléctricas públicas en California es un obstáculo importante. Tesla se ha ganado una sólida reputación por sus estaciones de carga confiables, mientras que los cargadores públicos construidos para dar servicio a otras marcas continúan sufriendo hacinamiento y bajo rendimiento.
Brower dijo que su reciente alquiler en un Hyundai Ioniq 5 fue una “pesadilla”, una “noche de viernes muy estresante y que le llevó mucho tiempo”, ya que pasó cuatro horas buscando un cargador que funcionara y luego una larga fila para recargar los 50 esperados. millas para llegar a su destino.
“No fueron cuatro horas de diversión”, dijo, añadiendo que si la carga masiva no mejora, “nunca compraré un coche eléctrico”.
